1. 特斯拉宏图愿景：通往可持续能源未来的道路
高端产品因生存所迫 可持续发展初心未改
在第一篇章提出时，全球电动汽车市场规模较小，行业处于发展初期阶段，未形成规模效应。虽然特斯拉愿景并非生产豪华 轿车，但需要通过高端跑车Roadster获取的收入维持运营。 随着Model S/X的推出，特斯拉营收持续放大，亏损快速降低。从结果看，第一篇章在2016年基本达成，0-1的阶段几近完 成。 虽然仍在特斯拉初期，马斯克已经提出了对可持续能源产品的计划。
平价车型成为爆款 高效生产驱动盈利
第二篇章提出后，特斯拉平价车型Model 3(配置|询价)/Y正式上市，并迅速成为爆款；配合高效的工厂产线以及领先的制造工艺，使得特 斯拉成为首个盈利的纯电车企。Semi和Cybertruck的推出，帮助特斯拉将产品矩阵拓展至不同客群。特斯拉能源业务主要包含储能、光伏2个板块，2022年中储能业务装机量6.5Gwh，太阳能系统装机量0.35GW，整体能源收入 39.1亿美元，占总收入4.8%；虽整体规模较小，但同比增速达到40.2%，业务稳步推进。 FSD技术虽未实现前期规划，但技术能力仍然领先于全球车企。
彻底取代化石能源 打造可持续发展的能源体系
第三篇章的核心是让地球转向可持续能源，在特斯拉的规划中包含以下5个步骤：第一，用可再生能源重新为电网供电；第 二，全面转向电动汽车；第三，使用热泵为家庭和商业体供暖；第四，高热能工业需求的纯电化、氢能化；第五，用可再生能源 驱动飞机轮船。 为达到此目标，特斯拉预估需要240Twh储能设备、30TW可再生能源、10万亿美元投资；这些投入为22年全球GDP的10%， 设备仅需要0.2%的全球土地面积。
重塑制造方式 追求极致效率
在第三篇章中，特斯拉着重提出了对生产效率的极致追求。特斯拉表示通过制造端的升级，下一代车型平台产线将提高44%的 操作人员密度和30%的空间效率，以达到50%的生产成本缩减； 在制造流程方面，特斯拉提出了革命性的产线设计方式，改变源自福特T型车时代的流水线生产模式。下一代车型平台产线将 采用底板一体化压铸和分部喷漆的并行模式，目标达到每45秒生产一辆汽车的极致制造效率和规模效应。
优化电驱系统 减少材料消耗
降本增效的另一个抓手为改良产品制造工艺。特斯拉表示，下一代电驱系统相比当前可减少75%的碳化硅使用，且下一代永磁 同步电机将不再使用稀土材料；一次可使总成本下降1,000美元。 电气架构方面，特斯拉表示包含Cybertruck在内的未来所有车型都将采用48v的低压架构，并使用100%自研自制的连接器以达 到进一步缩短对线束的使用。
供应链扁平管理 简化复杂度
汽车制造涉及零部件繁杂、众多，任意零件的缺失都将导致生产端的停滞，带来成本负担。特斯拉的供应链管理追求扁平 化，以降低管理难度，优化效率，并易于维持与供应商之间的良好关系。 在供应链物流层面，特斯拉通过工厂布局，尽量缩短零部件生产地和零部件使用地的距离，以达到降低复杂度的效果。
20年建立成熟企业 第三篇章走向极致规模
回顾过去20年发展历史，特斯拉始终引领着纯电汽车产业的技术革新；维持技术降本、追求效率、打造大众可负担的汽车产 品的核心思路。第一篇章规划中，在通过高端跑车Roadster打出品牌后、转向制造主流高端车Model S/X，打造了特斯拉首个价 格面向大众的产品。第二篇章规划中，特斯拉推出价格更加平民化的Model 3/Y；通过Cybertruck和Semi拓展产品矩阵；并在20 年上海工厂投产后首次实现全年盈利转正，迎来估值的腾飞。第三篇章的规划中，特斯拉将推出更平价的纯电车型，追求极致的规模化以达到年销2,000万辆的长期目标；并有望通过更完 善的自动驾驶系统、 ”光储用“一体的能源生态体系成为万亿市值企业。
