聚焦汽车科技，剖析产业趋势和变革浪潮
（喜欢图文的朋友请戳次条）
————————
如果让很多人说不买电动车的理由，那排在第一的一定是电池成本太高。电池不仅在整车成本中占比高；一旦损毁，维修成本很高；电池的折旧，也让电动车不够保值。
如果能解决电池成本问题，显然对与推广电动车是具有极大的促进作用。除了有利于提高新能源车的渗透率，电池回收还有国家的能源安全战略息息相关。上次写的《锂资源对新能源汽车产业的影响到底有多大？ 》（ 视频 ），最后说到，电池回收这项技术可以让中国对锂资源的需求至少降低一个数量级。
电池回收，真的有这么神奇吗？
Part 1动力电池回收的诉求● 回收动力电池的原因之一：废旧电池越来越多
随着中国新能源汽车的发展，中国动力电池累计装机已超 530GWh；动力电池的性能会随着充电次数的增加不断衰 减，当电池容量衰减到总容量的 80%时（最低到70%以后）动力电池将退出应用路线。
2021 年我国动力电池装机量达到 154.5GWh，2022年1-10月中国的装机量为224.2GWh，截至今年 10 月底我国动力电池累计装机量已达600GWh以上。
● 回收动力电池的原因之二：环保和经济性
◎ 环保方面：动力电池中有大量钴、镍等金属，以及氟化物、塑料隔膜等物质，这些物质 如果不经过合理处理而直接放置在自然环境中，会对环境造成非常严重的伤害。
◎ 经济效益方面：退役的动力电池中大量的钴、镍、锂以及其他稀有金属，并不会随着动力电池使用寿命的终 结而消失，这些金属材料仍具有较好的经济价值。
将废旧动力电池进行回收后，通过拆解、分离、提纯等加工，可再次用来生产 动力电池或者其他产品，进而可充分利用此类有价金属，实现经济效益最大化。
总结来说就是，废旧电池规模较大且增长较快，所面临的环保压力和废旧电池所蕴含的经济效益每年都在快速提升，电池回收势在必行。
Part 2 动力电池怎么回收？
电池回收按后续的利用方式不同，主要分为两种方式：梯次再利用和拆解回收。
● 梯次再利用
动力电池退役后，以电池包或模块、单体的形式再次应用到储能电站、光 储系统、通信基站以及低速电车等性能要求低于电动汽车的场景的过程。
这样的处理方式，虽然看上去可以提高电池的利用价值，实现电池全生命周期的价值最大化，但是目前的批量有限，制造成本并不低。
这是因为梯次利用的电池来源五花八门，现在很难管理成相同寿命，对于长期使用用户来说很难做到标准化。
● 拆解回收
拆解回收是指通过物理回收、湿法回收或者火法回收等工艺，再次利用退役动力电池中的锂、钴、镍、锰、铝箔以及铜箔等有价值的材料，这是目前全球范围内比较行得通的电池回收方案。简单来说，拆解就是把电池一顿暴力操作，还原成原材料使用了。
