“这里竟然有充电桩，简直太方便了！”在贵州阿妹戚托小镇游玩的甘肃游客谭先生说，没想到在乡镇给新能源车充电如此方便。近年来，随着农民生活水平稳步提高和农村道路条件大幅改善，新能源汽车以绿色环保和经济实惠的优势，陆续“开”入乡村百姓家。据统计，2020年7月启动的新能源汽车下乡，三年来累计销售410多万辆汽车。今年，国家还将大力推动新能源汽车下乡。

乡村孕育大市场，新能源汽车下乡“大有可为”

根据公安部数据统计，截至2022年11月底，我国农村地区机动车驾驶人数已达2.89亿人，占全国驾驶人总量的57.8%。中国汽车战略与政策研究中心高级研究员刘可歆告诉记者，近年来，随着农村经济的快速发展，机动车和驾驶人增长重心逐步由城市向农村转移。随着道路、补能设施、市场流通体系等环境的优化完善，农村新能源汽车市场大有可为。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示，新能源汽车目前在县乡市场的渗透率仍然相对较低。数据显示，县乡市场至少有近5亿人的潜在消费群体。随着未来整体市场结构的逐步改善和县乡市场消费增长，新能源汽车下乡有巨大发展空间。

老乡们买不买账？先来算笔经济账

家有两辆新能源车的湖南株洲市天台村村民蒋骏龙算了一笔经济账：家里的两台车每个月一共要跑四千多公里，如果按油钱算，6-7角钱一公里，油费也要花到3000元钱，而充电就只用300元。蒋骏龙表示：“家里有充电桩，晚上充电便宜。相比油车，几年下来能省出一辆车钱。”

为支持新能源汽车产业发展，自2014年起国家一直对新能源汽车实施免征车辆购置税政策。2022年9月，又将这项政策延续至今年年底。各地结合自身条件，推出各种优惠措施。业界也通过各种补贴、金融手段降低购车门槛。买得实惠、开得省钱，新能源汽车下乡给老乡们实实在在的好处，这笔经济账“划得来”。

省钱还要省心，新能源汽车下乡要“贴地而行”

驾车在只有2米宽的小区道路上穿行，侧方位一把入库停车，接上家用电源充电。这些对于安徽芜湖市鸠江区清水街道的村民吴荣来说已经驾轻就熟：“220伏的家用电就可以直接充，车型大小也适合较窄的乡镇道路。”

吴荣能有如此顺畅的体验，得益于新能源汽车加速布局农村市场和充电桩下乡的提速。汽车企业瞄准农村市场需求，推出多种多样的定制化车型，以满足农村不同的汽车使用场景。与此同时，乡村充电基础设施建设稳步推进。据了解，今年南方电网计划投资12亿元，新建充电桩1.4万支，力争今年6月实现南方五省区乡镇充电基础设施全覆盖。

此外，乡村家庭自用充电桩的普及，让百姓停车充电“双便利”。中国汽车战略与政策研究中心高级研究员刘可歆介绍，目前乡村居民大多一户一院，具备建设自用充电桩的物理条件，且户均配电容量能够满足慢充用电需求。乘联会秘书长崔东树表示，家庭慢充使用成本低，时间灵活，建设方便，是解决县乡充电问题的关键。

新能源汽车下乡，把路走宽，把眼光放远

新能源汽车下乡，把路走宽，就要完善配套措施，提高下乡质量。目前新能源汽车下乡还存在消费场景比较单一、公共基础设施相对薄弱、售后维修滞后等客观瓶颈。针对这些情况，中国汽车战略与政策研究中心高级研究员刘可歆表示，建议进一步鼓励企业丰富新能源汽车供应，引导企业下沉销售服务网络；加快推进充电基础设施建设，加强县城、乡镇充电网络布局；鼓励各地开展“光储充放”等先进技术创新应用，促进“新能源汽车充新能源电”，降低农村地区配网增容改造的成本。