以新能源车、风光发电、储能、虚拟电厂、氢能、新型电力系统等为代表的新能源赛道，却逆势成为2022年最靓的仔，不仅受到资本追逐，还创造出了一系列新纪录。

但热度背后，也是有人欢喜有人愁，冷暖自知。临近岁末，能链研究院通过总结新能源10个核心关键词，带你回眸这一年新能源的发展脉络，以及喧嚣下的不同面孔与表情。

01 新能源汽车：超预期惊喜

2022年，我国新能源汽车一直处于“高热”状态，批发、零售等数据均超预期，新能源汽车的渗透率连续三个月保持在30%以上。

12月9日，中汽协发布月度数据显示，2022年11月，中国新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，市场占有率达33.8%。1至11月，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比增长均超过100%，市场占有率达到25%。

按中汽协有关负责人的预测，2022年中国新能源车销量为670万辆，2023年中国新能源汽车销量将达900万辆。乘联会则预测新能源汽车全年销量将达到650万辆。

点评：2021年，中国新能源汽车销量仅为352万辆，渗透率为13.4%。2022年年初的预期目标是500万，而后这一数字被更改为600万、650万，实际有望达成670万辆，行业火爆程度可见一斑。这一数字已经超越《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》中明确的“在2025年新能源汽车市场渗透率达到20%”的目标。当然，随着补贴退坡，2023年的新能源汽车增长态势可能会放缓。

02 走出去：光伏、汽车出海忙

对于新能源行业来说，走出去是2022年最大的共识。

光伏产业自不必多言，中国企业在光伏产业链上已拥有足够强的话语权，虽然遭遇美国的进口政策限制，但出口成绩依然亮眼。2022年1月-10月，海关出口光伏组件约138吉瓦，较去年同期的83吉瓦增长54.85吉瓦，增幅66%。美国反而因为对中国光伏组件的禁令，而导致本地光伏装机量料锐减23%，搬起石头砸了自己的脚。

汽车产业走出去，更是在8月份完成了关键性一跃。今年前8个月，中国累计出口汽车191万辆，超越德国，成为世界第二大汽车出口国。按照1-11月278.5万辆的累计出口量，距离日本也不再遥远。

2022年11月新能源车销量排行

其中，新能源汽车表现强劲，1-11月出口59.3万辆新能源车，同比增长了1倍，占比升至21.3%。其中，欧洲占比最高。据欧洲咨询机构Inovev统计，2020年之前，中国汽车在欧洲注册量仅1万辆左右，2021年暴涨至8万辆，预计2022年可达15万辆，已是欧洲电动车的第二大来源地，仅次于德国。

此外，我国新能源车企开始加速进入东南亚、中东、俄罗斯、南美、亚非等新兴市场。2022年前三季度，出口前十名的国家分别是：比利时、英国、泰国、印度、孟加拉、菲律宾、斯洛文尼亚、法国、澳大利亚和阿联酋。

点评：我国新能源汽车有机会复制光伏产业的出海路径，但也要提防欧美“使绊子”，所以，采取跨国并购、建设海外生产制造基地，设立全国研发中心，未雨绸缪才能走得更稳健。