新能源时代下，谁会成为下一个比亚迪？
如今，再去争论燃油车和电动汽车，谁是主流趋势，似乎已经完全没有必要了。越来越多的燃油车企，都纷纷宣布了自己停产燃油车的计划和时间点。这其中，除了比亚迪、东风，还有我们熟悉的老牌车企大众。
乘联会数据显示，2022年1-9月，我国新能源乘用车市场销量为435.1万辆，市场渗透率增至25.7%，提前3年完成渗透率目标。
今年前10个月，我国新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。今年我国汽车出口预计在300万辆左右，有望成为世界第二大汽车出口国。
数据已经在雄辩的说明一个事实和趋势——中国新能源汽车产业正全面驶入发展新风口。
一、新能源汽车正在扛起中国制造的大旗
以前，当我们提到“中国制造”，可能首先想到的是义乌小商品批发，靠质优价廉风靡全球。但现在，这种格局完全不同了，更能代表“中国制造”的，毫无疑问，是新能源汽车。中国的新能源汽车制造，无论是产业链，还是新兴品牌集群上，无疑都是世界范围内引领者。
据天眼查数据显示，截至2022年7月14日，全国现有约55.2万家新能源汽车相关企业，其中，2022年上半年新增注册企业11.8万家，1-6月新增注册企业平均增速为46.5%，保持高速增长。新注册车企数量的增加，至少说明了三个方面的问题：
1.市场持续看好看多新能源汽车行业，才会把更多的资源倾斜到新能源汽车方向；
2.我国新能源汽车行业水平已臻成熟，品牌和品质的认可度已经很高；
3.我国新能源汽车市场需求和消费需求旺盛，有大量的家庭和个人在购置和更换汽车时，会优先考虑新能源汽车。
天眼查研究院的分析研究指出，整车与供应链企业之间的关系，已不再是简单的买卖，而是在研发、生产环节与关键供应商深度绑定。双方需要联合开发、数据共享，这样才有望建立真正意义上的战略互信。整车企业对于供应链的管控，应建立在对供应链科学预测的基础上。
面对供应链整合的需求，下游车企，无论是老厂家还是新势力早已开启了布局，仅就2022年上半年投融资事件来看，广汽集团、比亚迪、小鹏汽车、理想汽车，纷纷出手智能充电、芯片、智慧出行以及最为重要的动力电池领域。
