哪吒U国际版首次登陆东南亚，在老挝上市；比亚迪签约泰国WHA工业园，将建设首个海外乘用车工厂；蔚来在匈牙利投资建设的蔚来能源欧洲工厂完成首座换电站下线……2022年9月以来，多家新能源车企接连传来出海布局的最新消息。

伴随近两年新能源汽车市场爆发式增长，在国内战场上奋力激战的车企们，也在同时开启一场出海之战。值得注意的是，除了欧洲这一必争之地，东南亚渐渐成为新战场。

新能源出海扎堆欧洲市场

无论是上汽、吉利、东风、比亚迪等传统车企的新能源品牌，还是蔚来、小鹏、威马等新势力，出海的首站似乎都瞄准了欧洲。消费能力高、对新能源汽车认知程度高、具有一定政策优势、更有利于营造高端品牌形象……众多优势让欧洲成为车企们的必争之地。

2019年，上汽率先开启了新能源海外征程，先后推出插电混动车型MG EHS、纯电动车型MG ZS EV、MG5等，吃到了新能源出海的第一波红利。得益于先发优势，今年上半年，上汽MG（名爵）在欧洲累积销量超过4.5万辆。

与名爵一样较早进入欧洲市场的是吉利集团旗下的新能源品牌极星。作为沃尔沃子品牌，极星在2020年就进入欧洲市场，2021年极星2在欧洲市场销量达到14720辆。名爵和极星，也是目前中国新能源汽车出海欧洲销量最好的两个品牌。

2021年，蔚来、小鹏等新势力在国内市场渐渐站稳脚跟，也开启了出海步伐。2021年9月30日，蔚来位于挪威奥斯陆的首家海外NIO House（蔚来空间）投入使用，与此同时，蔚来ES8车型也正式进入挪威市场。今年7月，蔚来在德国、丹麦、瑞典、荷兰上线了官网，并在9月15日在挪威卑尔根开出了第二家店。

在国内市场销量不断走高，拿下今年上半年全球新能源销量冠军的比亚迪，也在今年加速出海，8月1日宣布与欧洲经销商集团Hedin Mobility合作，在瑞典和德国推出新能源产品。

东南亚成车企“走量”新目标

欧洲市场竞争日趋激烈，东南亚市场渐渐成为新目标，特别是一些售价相对较低的国产性价比车型，似乎想在东南亚开辟“走量”的新市场。

去年从新势力二梯队逐渐进入第一阵营的哪吒汽车，近期在东南亚市场动作频频。8月，哪吒V右舵版在泰国上市；近期，哪吒又接连在尼泊尔、不丹、老挝上市新车型，并在当地开设门店……哪吒汽车出海业务相关负责人表示，2022年是哪吒出海元年，截至9月中旬，海外订单快速突破了5000台，海外渠道发展了近30家店面。此外，哪吒还有计划进军欧洲、中东及澳大利亚、新西兰等国家和地区。

谈及将出海首站选择为东盟国家的原因，哪吒汽车相关负责人表示，东盟国家都在出台一系列激励新能源汽车的政策。以泰国为例，自2018年起，泰国对进口自中国的电动汽车实行零关税、零消费税政策。2021年，泰国国家电动汽车政策委员会制定了全面电动汽车推广计划，目标是在2030年将乘用车销量中纯电比例提高至50%。

曾以3万元左右的低价迅速在中国走俏的爆款“神车”五菱宏光也看中了东南亚市场。在去年试水欧洲市场铩羽而归后，五菱以宏光MINI为原型推出的首款新能源全球车Air ev（右舵版）8月在印尼国际车展亮相。五菱方面表示，未来这一车型还将征战印度、埃及以及全球更多国家和地区。

比亚迪更是直接在泰国投资建厂。9月8日，比亚迪泰国有限公司与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议，这标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。据悉，比亚迪泰国工厂将采用先进的右舵汽车技术，预计2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。